当时最先进(jin)最安全的船沉没了，而事故的发生，只(zhi)因每(mei)个人只做错了一点点。（看到此，不知您有什么想(xiang)法？）

巴西海(hai)顺远洋运输公司门前矗立着一块高5米、宽2米的石头(tou)，上面密密麻(ma)麻地刻着葡萄牙语。当带领参观的巴方港务官员轻轻地用英语从头(tou)到尾念(nian)完了(le)上面的文字，所有参观的(de)人都沉默了。那是关(guan)于责任的、让人心(xin)情沉重(zhong)的真实故事。下面所列部分(fen)就是(shi)石头上所(suo)刻的文字。

当巴西海顺远洋运(yun)输公司派出的救援船到达出事地点时，环大西洋号海轮(lun)消失(shi)了，21名船员不见(jian)了，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救(jiu)的摩氏码。救援人员看(kan)者平静的(de)大海(hai)发呆，谁也想不明(ming)白在这(zhe)个海况极好的地方到底(di)发生了什(shen)么，从而导致这条(tiao)最先进的船沉没。这(zhe)时有人发现电台下面绑着一个密封的(de)瓶子，打开瓶子，里面有(you)一张纸条，21种笔迹，上面这样写着：

一(yi)水理查德：3月21日，我在奥克兰港私自买了一个(ge)台(tai)灯，想给(gei)妻子写信时照明用。（故意违反规定）

二副(fu)瑟(se)曼：我看见理查德(de)拿着台灯回船，说了句这个台灯底座轻，船晃时别让它倒下(xia)来(lai)，但(dan)没有干涉。（发现了危险源却没有制(zhi)止）

三副帕蒂：3月21日下午船离港(gang)，我发现(xian)救(jiu)生筏施放(fang)器有问题(ti)，就将救生筏绑在(zai)架子上。（违反了安全保养规定）

二水戴维斯：离港(gang)检(jian)查时，发现水(shui)手(shou)区(qu)的闭门器损坏(huai)，用铁丝将门绑牢。（按照要求应该立即更换）

二管轮安特耳：我检查(cha)消防设施时，发现水手区的消防栓锈(xiu)蚀，心想还有几天就到码头了，到时候再(zai)换。（按要求需立即处理）

船长麦凯(kai)姆：起航时，工作繁忙，没有看(kan)甲板和轮机(ji)部的安(an)全(quan)检查报告。（违反安全(quan)检查程序）

机(ji)匠丹尼(ni)尔：3月23日(ri)上(shang)午理查(cha)德和苏勒的房间消防探头连续警报。我和瓦尔(er)特进去后(hou)，未发现火苗，判断(duan)探头误(wu)报警，拆掉(diao)交给(gei)惠特曼，要求(qiu)换新的。（工作交接没有后续跟踪）

大管轮(lun)惠特曼：我说正忙着，等一(yi)会拿给(gei)你们。（没有危险意识，也没有履行承诺）

服务生斯科尼：3月23日13点到理查德房间找他，他不在，坐了一会，随手开了(le)他(ta)的台灯，而(er)后离开。（用后没有恢复原状）

大副克姆普：3月23日13点(dian)半，带苏勒和罗伯(bo)特进行安全巡视，没有(you)进理查德和苏勒(lei)的房间(jian)，说了(le)句：“你们的(de)房间自己进去看看”。（违反巡查规定(ding)）

一水苏勒：我笑了笑，也没(mei)有进房间，跟在克姆(mu)普后面。（没有执行指示）

一水(shui)罗伯特：我也没(mei)有进房间，跟在(zai)苏勒后面。（没执行指示(shi)）

机电长科恩：3月23日14点我发现跳(tiao)闸了，因为这是以前也出现的现象(xiang)，没多(duo)想，就将闸合(he)上，没有(you)查明原因。（无责任意识，自以为是）

三管轮马辛：感到空气不好，先打电话到厨(chu)房，证明没有问题后，又让(rang)机舱打开通风阀。（发现问题(ti)没有及时(shi)报告）

大厨史若(ruo)：我接马辛电(dian)话时，开玩笑说，我们这里有什么(me)问题？你还不来帮我们做饭。然后问乌苏(su)啦：‘我们这里都安全(quan)吧’？（安(an)全观念(nian)淡薄）

二厨乌苏啦：我回答(da)，我也感觉空气(qi)不好，但觉得我们这里很安(an)全，就继续做饭。（无大局意识）

机匠努波：我接到马辛电话后，打(da)开通风阀。（只做安排的工作，集体意识淡薄）

管事戴思蒙：14点半，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭，晚上(shang)会餐。（有问题(ti)不处理，责任意(yi)识缺乏）

医生莫里斯：我没有巡诊。（违反安全管理程序）

电工荷尔因：晚上我值班时跑进(jin)了餐厅。（擅自离岗(gang)、脱岗）

最后是船长麦凯姆的话：19点半发现火灾时(shi)，理查德和苏勒的房间已经烧穿，一切糟糕透了，我(wo)们没有办法控制火情，而(er)且火越(yue)来越大，直到整条船上都是火(huo)。我们每个人都犯了一点错误，使之酿成了船(chuan)毁人亡的大错(cuo)。

这是一(yi)起沉船的案例，暂(zan)时可先(xian)不说大家看完的感受和心情，但是到底是什么(me)原(yuan)因导致了这次沉船(chuan)？到底是谁造成了事故的恶果？谁又(you)能阻止事故的发生？却是我(wo)们必须静心思考和(he)讨论的(de)问题。

从21份笔迹，20个细节中进行分析，我们不难看出，整(zheng)个“环大西洋”号上船员安全意识极差，制度形同(tong)虚设，岗位职责落空，作(zuo)业(ye)标准(zhun)走样。不能不说船长麦凯(kai)姆是一个相当失职的船长。

一个团队，出现如此多的所谓的细节问题和管理问题，由(you)此来看，起火沉船是必然的(de)，安全航行(xing)才是偶然的，“环大(da)西洋”号3月23日不起火沉船，×月23号必(bi)然也(ye)要起火沉(chen)船。      

在轻舞(wu)轻唱看来(lai)，最大的错误莫过于船长麦凯姆的(de)安全意识(shi)差，规章制度执行(xing)观(guan)念差(cha)。起航时，“没(mei)有看甲板部和轮机部的(de)安全检查报告”，假如严格的按程序看了安检(jian)报告的话，假如及时排出救(jiu)生筏施放器的故障，假如及时排除水手区(qu)闭门器的故障(zhang)，假如及时排除(chu)水手区消(xiao)防栓的故障，至少是能局部灭火。

管中窥豹，可见一斑。身为管理人员，如果(guo)自己都不能按制度、按规程做事，不能身先士卒、率先(xian)垂范。那么(me)普通员工在日常的工作中，在各个环节的失误和不负责(ze)，也就都与负责人平(ping)时疏于管理或要求不到位有着直接关系。

船长麦凯姆未看安(an)检报告的理由是“工作繁忙(mang)”，船离港55个小时后，麦凯姆船长(zhang)与20名(ming)船(chuan)员连同“环大西洋”号(hao)一道沉入(ru)海底，这回他永远的清闲(xian)了。

“工作(zuo)繁忙”其实这也是平时大多数人为“该做而(er)不做”、“不是(shi)我的责任”找的理由(you)。在这里(li)轻舞轻唱之(zhi)所(suo)以说是“理由”，而不是(shi)说借口，就是为了(le)顾及一部分领(ling)导人(ren)的面子。“工作(zuo)繁忙”？请问造成繁忙的(de)原因(yin)是什么？为什(shen)么(me)会(hui)工作繁忙？真的是工作一件挨着一件(jian)？真(zhen)的是所有的工作都必须在此时(shi)此刻做？真的所有的工作都一样急切？一样重要？真的(de)是(shi)所有的工作都必须你一个人(ren)完成？

假设真的工作(zuo)繁忙，那么请问轻(qing)重缓急呢？工作计划呢？沟通协调呢？假设真(zhen)的工作繁忙，已经夜以继日、废寝忘食也(ye)忙不过来了，请问(wen)出现这样的情形有(you)向更高的领导反应过吗？有应急方案(an)吗(ma)？连(lian)向上(shang)反应和沟通的时间都没有了吗？

       所谓经验，不是吃一(yi)堑长一智，而是前车之(zhi)鉴后车之师。不要让“每个人只错了一点点”之类的事件(jian)发(fa)生在我们的团队中。

因此：作为团队的负责人，一个管理人员，严禁事无巨细、事必躬亲(qin)；严禁让(rang)自己忙的(de)脚不(bu)沾地团(tuan)团转(zhuan)，而其(qi)他成(cheng)员却(que)清闲散漫慢悠悠。（摘自轻舞轻(qing)唱有话说）。

作(zuo)为团队负责人，一个管理人(ren)员，必须要让自己有静下来思考(kao)的时(shi)间；必须要拿出时间去对(dui)团队成员“传帮带”；必(bi)须要拿(na)出时间(jian)去监督检查。

做到“两严禁，三(san)必须”否则，你就不配当一个团队的领导人。